Проекты

Краткое описание

Велосоциология – проект ВелоУфы с целью доказать востребованность велосипедной инфраструктуры города и повысить процент молодежи, которая использует велосипед, как транспорт.

Мы хотим повысить велосипедизацию граждан Уфы, тем самым снизить загруженность транспортной сети и улучшить здоровье целевой аудитории.

Велосоциология- сбор статистических данных о велосипедистах, маршрутах, ДТП и т.п., проведение опросов и анализ данных. В пределах нашего города это ручной подсчет велосипедистов, проведение опросов на тематических мероприятиях и последующий анализ большого количества данных.

Данные, которыми мы уже обладаем, говорят о том, что улучшить велосипедную инфраструктуру можно посредством установки велопарковок. Мы сделаем их самостоятельно. Кроме того, продолжим подсчет велосипедистов вручную и с помощью автоматического велосчетчика, пример которого уже есть в соседнем Альметьевске. Проведем акцию “30 дней на велосипеде”, массовые опросы велосипедистов и сделаем проекты улучшенных велодорожек.

Ожидаемые результаты – увеличение количества велосипедистов, которые будут наглядно показаны велосоциологией.

Цель

1. Повысить долю граждан, регулярно занимающихся физической активностью.

Задачи

1. Проведение велосоциологии
2. Проведение акции "30 дней на велосипеде"

Обоснование социальной значимости

Данным проектом мы затрагиваем две проблемы: транспортную и гиподинамию.

Рассмотрим первую и наши пути решения.

Снизить пробки в городе невозможно за счет строительства новых дорог и развязок. Расширение дорог и попытки повысить пропускную способность улицы, ошибочно измеряемую в автомобилях, улучшает транспортную ситуацию лишь на короткий срок. Новые дороги формируют спрос, который приводит к росту автомобилепользования. Поэтому умные города создают альтернативу личному автомобилю — удобную вело-пешеходную инфраструктуру и надёжный общественный транспорт. Развитие общественного транспорта и вело-пешеходной инфраструктуры отвечает принципам устойчивого развития, а строительство дорог и развязок — нет.

По данным нашего опроса 2018 года среди высказанных проблем велосипедной инфраструктуры города чаще всего упоминают отсутствие физического разделения велосипедных, пешеходных и автомобильных потоков, недостаточную ширину велодорожек, а также наличие различных препятствий (бордюры, ямы, люки, грязь, деревья). Подавляющее большинство велосипедистов желает видеть большее распространение сети велодорожек по городу. Особенно они подчёркивают необходимость развития сети велодорожек на обычных улицах внутри городских районов. Помимо обустройства новых велосипедных дорог респонденты предлагают увеличивать количество велопарковок перед точками притяжения людей, улучшать качество асфальтового покрытия, заниматься развитием велосипедной инфраструктуры комплексно и проводить просветительские мероприятия среди горожан.

Результаты опроса выявили высокую частоту использования существующих велодорожек (40,5%). В тоже время, если перед респондентом стоит выбор – ехать по проезжей части или по тротуару, то он в полтора раза чаще пренебрегает ПДД и выбирает путь среди пешеходов. Подобное распределение говорит об опасениях велосипедистов соседствовать с автомобилями из-за повышенной аварийной опасности.

Популярность велодорожек создаёт предпосылки для увеличения спроса на этот тип инфраструктуры. Подавляющее большинство опрошенных (90,9%) высказывается за развитие сети велодорожек в городе. Велосипед в качестве транспорта респонденты рассматривают в четверти случаев (25,4%).

Поэтому мы на основе актуальных данных хотим сделать проект необходимых изменений существующих велодорожек и создания новых обособленных велодорожек, который будем продвигать в администрации города. В виде просветительских мероприятий заложены лекции-обсуждения для целевой аудитории в молодежном пространстве "Артерия", центре Йэшлек Хаус и Арт-квадрате.


Проблема малой подвижности граждан.
Гиподинамия - острая проблема современного мира (см п.1). Современные жители не хотят тратить время, если есть автоматизированные технологии, доставки продуктов и прочее. Ведь время - самый ценный ресурс. Многие могут вовсе не выходить из дома. Однако они и не подозревают о многочисленных рисках для здоровья от малоподвижного образа жизни (см п.2).
Если молодой организм ограничен в регулярной физической активности, у него происходят патологические изменения. Не случайно, что за последние 20 лет столь заметно «помолодели болезни пожилых» (инфаркт, инсульт, артрит, артроз). Опасность инертной физической активности и неосознанное стремление молодежи уменьшить физическую активность доказаны исследованиями ВОЗ (см п.3).
Хотя недостаточная физическая активность не считается вредной привычкой (как курение, злоупотребление алкоголем или переедание), она стала четвертым по значимости фактором риска глобальной смертности (6% случаев смерти в мире).
Наша целевая группа - молодые люди от 14 до 35 лет, которые составляют 26,4% от общей численности городского населения (в городских поселениях РБ проживает 662 974 молодежи) согласно федеральной службе государственной статистики по РБ на 1 января 2022 года (см п.4) и ~23% (~939 379 человек. Здесь подсчет примерный, так как считаются возрастные категории от 16-34 лет включительно) от общей численности РБ на 2022 год (см п.5). По данным того же ведомства, работающая молодежь представляет 60,4% от общего количества, уровень безработицы среди целевой группы достиг 7,5%, следовательно, все остальные являются обучающимися. Из чего делаем вывод, что уровень занятости нашей целевой группы достаточно высок.

Поэтому, стимулируя граждан акцией “30 дней на велосипеде” пересаживаться на велосипед, мы повысим физическую активность и снизим воздействие гиподинамии, так как велосипед – это мускульный транспорт.

1. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D1%8F
2. https://elib.bsu.by/bitstream/123456789/212418/1/234-237.pdf
3. https://www.who.int/ru/news-room/fact-sheets/detail/physical-activity
4. https://bashstat.gks.ru/storage/mediabank/Vozrastnoj-sostav-naseleniya-Respubliki-Bashkortostan-na-1-yanvarya-2020-goda.pdf

География проекта

ГО г. Уфа

Целевые группы

1. Молодежь города Уфы в возрасте от 14 до 35 лет, которые используют велосипед, как средство развлечения.